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立法院交通委員會今下午審《獎勵民間參與交通建設條例》部分條文修正案，增訂高鐵等重大BOT案接管條款，不過該案爭議不斷，初審未過關，將等高鐵財務改善方案出爐後再審。
 
立委管碧玲表示，接管條例通過後接管高鐵，不見得是政府營運，政府僅接管營運權，不包括財務和股權，財務照爛，也可能委託其他財團經營，該修正案是一個怪胎，不宜貿然通過。高鐵局則表示，接管條例僅是為了不讓高鐵營運中斷，財產所有權仍屬高鐵，接管可能半年或1年，若能維持原有營運品質，政府隨時可終止接管和退出，將經營權還給高鐵股東。
 
《新新聞》報導高鐵減資390億元後，將延長40年營運特許期，並分兩次增資300億元，第一階段200億元除找泛公股增資外，另也已找好壽險業資增50億元，據了解，交通部也已接觸其他財團企業支援增資，第二階段將增資100億元全民釋股，質疑交通部已找好特定對象，只要花200億元就可以盤走6000億元資產的高鐵。
 
立委陳根德和葉宜津皆質疑，未來增資200億元就可接收高鐵公司，要求交通部不能用官股去併購高鐵公司，卻利益輸送圖利特定對象。立委管碧玲則表示，接管和收回不相同，該條例只接管營運權，不涉及財務和股權，董事會照常走，財務照樣爛，但政府會指定接管人，高鐵要聽接管人的，不能聽董事會的，但政府根本是做白工，且不一定是指定公家機關營運，也可以指定民間機關或財團，若最後找來接管的還是原班人馬，還是亂搞，或是找外面財團來接管，最後可能引爆政府、股東和全民三輸的大風暴。
 
交通部政務次長陳建宇表示，交通部不希望接管，但泛公股特別股問題已在興訟，若輸了將面臨400億元特別股贖回骨牌效應，得為接管做準備，交通部會從全民權益最大考量的處理高鐵問題。
 
高鐵局長胡湘麟表示，接管並不是收回買回，僅是為了不讓高鐵營運中斷，將派營運團隊接手，但財產所有權仍屬高鐵公司，一旦營運能維持原有品質，政府就會終止接管，政府就退出將經營權還給原始股東，坦言接管名單有備案，台鐵、北捷都不會排除在外。(李姿慧／台北報導)
 
 
 
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